首次到訪者的東京鐵路及地鐵指南

所謂「東京地鐵」，嚴格來說只指兩個地下系統：營運九條路線的東京 Metro，以及營運四條路線的都營地下鐵。合共 13 條路線，構成城市的核心地下網絡。

然而，東京許多最著名的目的地都在地面，由 JR 東日本（日本鐵路）路線服務。例如環狀的 JR 山手線連接東京站、新宿、澀谷、原宿及上野。JR 列車對觀光至關重要，但它們屬於地面鐵路，並非地鐵。

更複雜的是，數十條私營鐵路，例如京王、小田急、東武及東急，向外延伸至周邊社區及日光、箱根等景點。機場特急接駁，包括羽田的東京單軌電車及京急線，或 N'EX 成田特快及京成 Skyliner，亦各自獨立營運。每間營運商都有自己的車站及票務規則。

東京每條鐵路路線都有特定的名稱、顏色及單字母代號。例如東京 Metro 丸之內線用紅色及字母「M」，都營大江戶線則用洋紅色及字母「E」。

車站內的標示有彩色圓形，內含一個字母及數字。字母代表路線，數字代表該線上的特定車站。例如 M-08 站就是丸之內線的新宿。

如你的路線圖指示由 M-08 前往 M-12，你可以沿着每個車站數算來掌握自己的位置。每個月台的車站標示及雙語廣播都會顯示英文名稱及車站編號。

IC 卡是可重複增值、免接觸的智能卡，用來支付單程車費。東京兩個主要品牌是 Suica（由 JR 東日本發行）及 PASMO（由地鐵及私營鐵路營運商發行）。兩者完全互通，即 Suica 可用於都營及東京 Metro 地鐵，PASMO 可用於 JR 列車、市內巴士及便利店。

必須知道 IC 卡是儲值付款卡，而非折扣或無限次乘車券。拍卡只是每次乘車時，從結餘扣除按距離計算的實際車費。

截至 2026 年，訪客可選擇實體遊客 IC 卡或數碼方案。實體 Welcome Suica 及 PASMO Passport 卡在主要機場及旅遊中心有售，毋須繳付可退還的按金。需要 500 日圓按金的標準 Suica 亦可在主要 JR 車站購買。iPhone 用戶可在出發前把數碼 Suica 直接加入 Apple Wallet，不過與非日本信用卡的兼容情況偶爾會有差異。

入站時把 IC 卡或紙張車票輕觸閘機感應器。進入時拍卡，離開目的地車站時再拍卡；閘機會計算按距離的車費並顯示剩餘結餘。

在不同鐵路公司之間轉車，例如由東京 Metro 地鐵線轉乘 JR 線，你必須先在首個系統的轉車閘機拍卡出閘，再於第二個系統拍卡入閘。黃色或鮮橙色的轉車閘機專為轉線而設，讓你不必離開主車站大樓。

如 IC 卡結餘不足以離開目的地閘機，閘機會關閉並發出聲響。在出口閘機附近找黃色的車費調整機，插入實體卡、補付欠款，再取回卡出閘。數碼卡則可直接在手機錢包內增值。

對於打算多次乘搭地鐵的訪客，官方的 Tokyo Subway Ticket 提供連續時數內無限乘搭全部 13 條東京 Metro 及都營地下鐵路線。經 2026 年核實，乘車券有三種有效期：24 小時（1,000 日圓）、48 小時（1,500 日圓）及 72 小時（2,000 日圓）。

資格嚴格限於持非日本護照、以短期逗留身分入境的海外遊客。親身在機場旅遊中心、旅客資訊櫃檯或地鐵站辦事處購買時須出示護照。帶 QR 碼的數碼券亦可在網上購買，並在指定車站的自動售票機兌換。

必須明白這張乘車券不包括甚麼。它不涵蓋 JR 路線（例如山手線）、私營鐵路，或東京單軌電車及京成 Skyliner 等機場列車。如你乘搭的地鐵列車無縫駛入私營鐵路的路軌，出閘時須以現金或 IC 卡補付非地鐵部分的車費。

沒有哪一種車票或乘車券對所有旅客都必然最便宜。標準單程地鐵車費視距離而定，介乎 180 至 330 日圓，JR 市內車費則由約 150 日圓起。

72 小時 Tokyo Subway Ticket 售 2,000 日圓，平均每日約 667 日圓。要令這張券划算，你每天至少要搭三至四程地鐵。如你的行程大量依賴山手線等 JR 地面列車，或每天只搭一兩程短途，IC 卡通常更方便、更符合成本效益。

出發前不久，務必在東京 Metro 或都營交通官方網站確認現時價格、路線圖及乘車券條款，因為交通情況及車費表都可能改變。

首次到訪的旅客經常遇上容易避免的交通錯誤。記住這些常見陷阱，可讓你旅途輕鬆。

在東京首次踏進月台之前，先過一遍這份快速清單，確保旅程順暢。